五月天电影 13万不到的增程C级车，东风风行星海S7在搞什么表情？_km_调校_缠绵
发布日期：2025-04-03 23:06 点击次数：195
莫得最卷，只消更卷
若你的目光不仅仅局限于比亚迪这种占据公论大头的品牌的话，你会发现时相同的价钱预算下还有好多“更低廉更大碗”的车型，本文的主角东风风行星海S7增程版（以下简称「S7增程版」）就是其一，新车预售12.99万起，保守盲猜崇拜售价「12小几」，这价拼杀得比相同定位是C级车的零跑C01和东风奕派eπ007还要低，那么问题来了，这样低廉能有妙品吗？
新车搭载了东风集团倾力打造的马赫增程系统，其搭载1.5L缸内直喷引擎+160kW驱动电机，配备28.3kWh的磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航235km，满油满电的空洞续航可以达到1250km，高速馈电油耗仅为4.89L/100km。
伸开剩余83%能源方面官方声称可以达到7.2秒“破百”，骨子在电板电量充裕的前提下，这个声称基本莫得水分，畅通和畅通+步地之下确乎能有很好的能源反馈和输出，况兼不管在哪个步地之下，油门调校也稳当线性不突兀的尺度，开起来莫得传统低价电动车那种晕车的嗅觉，那怕是你刻意用风琴脚的脚法去挑逗油门，车辆也不会过于不安天职地“窜”，脚不稳的老哥也可以开得像老司机那样。
极速受限于电机转速保护只可拉到165km/h，从骨子的高速驾驶体验来看，100km/h以上的潜力确乎莫得预期的那么猛，若是说100km/h以内该车的发扬就是7秒级，那么100km/h以上的发扬就是9秒级的车。
比起能源而言，底盘反而秀出了东风这个大厂的调校功力，一般而言，这种主打高性价比的“C级车”受限于老本的原因，底盘调校通常是被忽略的一部分（归正许多用户在刚战役的时间齐感知不出来，笼团结下就好），因此此前的一些同办法竞品的底盘大多齐会发扬出前后轴动态不同步，并线像画蛇，以及悬架在遭受长波路时会有生硬且大幅度的抛跳五月天电影，体验十分拉胯。而S7增程版的发扬却令我刮目相看，FSD减振器的加入很好化解掉了长波路的大幅抛跳，濒临稀碎的水泥粗心路面也保留了很好远离感，绝大部分情况下莫得过剩生硬的振动传入到车内，惬意性的体验依然很可以的。
同期转向的调校也敷裕顺遂，固然合座的回正力随速率和角度的增益齐不显着，但好在转向与车头指向的关系性还算相比同步，固然路感没若干但车身动态的反馈是无可非议的，若不是强烈驾驶，欢乐平淡用车情状下的好开顺遂是莫得太大问题的。
七天 探花然后即是隔音，新车关于环境杂音的远离作念得挺好，尤其是路噪的并莫得终点显着，前排的风噪也不大，后排因为受限于掀背车的结构原因，从后备厢宗旨传来的一些风噪相对会比前排显着一些；另外就是引擎在开动充电的时间通常齐在较高的转速责任，传入到车内的杂音和振动依然有的，和一般的增程车没什么显着鉴别。
动态部分的初印象概况就是如斯，合座而言惊喜依然相比大的，底盘调校并不笼统，这样的阐明时同级别中依然值得表扬的。
剩下的静态部分也有不少值得聊的方位，首当其冲的就是缠绵，S7增程版造型舒展，贯彻的是功能性为先的超低风阻缠绵理念，整车缠绵过火圆滑，并呈现出前高后低，腰线向后方俯冲的趋向，合座看着就是一颗洪流点，因此它的风阻系数作念到了超低的0.191Cd，比飞奔EQS还要低，这关于能耗和NVH水平齐有挺大的匡助。
内饰的合座缠绵莫得太多值得聊的方位，齐是现时新能源车的纯粹风+双大屏的“尺度化缠绵”；树立水平敷裕完善，新增的宗旨盘加热功能充分沟通到了朔方用户的需求，Face ID功能则可以证据不同东说念主建立的预设坐姿和车辆建立自动转念，关于多东说念主用车的家庭来说十分地实用。
沟通到S7增程版的流线掀背造型，以及新能源车高地台的架构，S7增程版的后排座椅依然幸免不了坐垫过矮的问题，乘坐时大腿架空的气候还在，算是一个为了颜值而殉难的点。不外长车尾却带来了超长的后备厢进深，鸠集掀背尾门带来的大启齿，拿取东西依然挺便捷的。
收尾
在10-15万级的增程轿车市集，S7增程版“高性价比+万能家具力”的嘱咐，恰是击中了一些不思买SUV的家庭用户的痛点。雷同于轿跑车的缠绵突破了传统家轿的千里闷，增程式能源“可油可电”处治了续航痛点，同期还具备完善的机械教会，开起来也具备一定的品性感。尤其是比起零跑C01这些同级竞品而言，S7增程版无疑在价钱、惬意性上头具备更强的上风，保举还在不雅望的一又友们切身去试试车。
据悉，S7增程版将在4月上海车展上崇拜上市，若最终售价陆续预售赤忱五月天电影，这款被低估的 “万能选手”有望成为增程式赛说念的黑马。
发布于：广东省